福特中国的供应链、生产基地以及中国总部的各项业务也在有序恢复。在位于上海内环的Dx Hub富创谷福特中国设计中心，污泥模型设计师正在如火如荼地用最先进的悬臂污泥铣床制作新的车辆模型。“我们在家里工作时使用了数字化设计流程和云协作，新车造型设计如期完成。”福特中国设计中心首席设计师西蒙·布鲁克(Simon Brook)表示，“6月1日，我们全面恢复工作和生产，我们也回到设计中心开始建模。”这也是福特中国尽力“恢复”的一个缩影，在供应、生产、销售等各方面都赶上了进程，尽力恢复。

“这场疫情的挑战加强了我们在中国实施以消费者为中心的转型。福特是一家充满韧性、经得起考验的百年汽车公司，我们相信中国市场仍有巨大潜力和新机遇，尤其是在引领全球汽车工业新四化转型方面。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“我们将继续深化在中国的电动化和智能化发展，抓住市场复苏的机遇，为中国消费者提供福特最好的产品和服务。”

面对疫情给经销商门店销售带来的困难，福特中国在疫情期间及时向经销商提供业务政策支持，缓解经营压力。其中，NDSD启动了线上展厅和线上支付设置功能，各地经销商也推出了比以往多数倍的线上直播，通过数字化方式拓宽销售渠道，并在疫情发生后为线下门店积极引导客流。随着疫情的稳定和一系列稳定经济推广费政策的实施，福特在华99%的经销商和城市展厅已经恢复营业，整体入境客流开始攀升，逐步恢复到疫情前水平。福特在华品牌也推出了延长首保、延长质保等多项车主关怀权益。

另一边，在虹桥天地福特电动马城展厅，一场以“赋能焕新E，从满电出发”为主题的活动正在如火如荼地进行。工作人员首先为每一位进来的顾客做好了测量体温、核对乘车码等防疫措施后，立即为顾客送上夏季饮品和精美小吃，并细心引导顾客进店了解体验车辆。商店经理知望说，“自6月以来，商店的客流量逐渐增加。目前，电马的首要任务是尽快为客户完成因疫情延误的车辆交付。”电马的交车中心堆满了新车，工作人员忙着给新车擦拭、激活系统、培训交车新车主。

初夏复苏步伐唤醒市场需求，大后方供应链生产不再有供应中断之忧。自动驾驶物流车在电子、集成电路、底盘系统、内饰等生产区域来回穿梭。，忙着运输各种零件和货物；一辆又一辆卡车驶出工厂，将零件送往福特在国内的生产基地、港口和机场，然后运往世界各地。6月1日之后，这场疫情给福特全球供应体系带来的挑战和压力已经彻底解除。

上海是国内汽车产业链的“桥头堡”。福特汽车在上海有150多家零部件供应商，其中33家供应商为北美最畅销的福特F-150皮卡系列和东南亚的生产基地提供零部件。因为零配件短缺和运输困难，福特的全球生产命脉受到很大影响。现在，随着上海汽车供应链吹响复工号角，与福特相关的所有一级及上游供应商已全部复工生产，96%的供应商产能恢复到疫情前水平，其余供应商也恢复到80%。

目前，福特在华合资工厂的生产已经恢复到疫情前的水平。为了减少疫情对今年整体计划的影响，长安福特总装车间的生产线上一片繁忙，亮黄色的机械臂不断上下挥舞，灵活地操作着车身的零部件。生产线上的工人正在加班加点地组装、生产、测试车辆……每个人都在有条不紊地忙碌着，想尽办法赶上生产。

福特最受欢迎的新车型的产能已经完全恢复并稳步攀升。6月，新一代福特蒙迪欧产量近万辆，创历史新高。福特野马Mach-E纯电动SUV的产量也稳步恢复，正在积极交付受疫情影响的未交付客户订单。林肯品牌的销量充当了林肯冒险家的角色，产量也恢复到疫情前的水平。

商用车方面，福特在华商用车基地江铃汽车的总产能也恢复到疫情前水平。今年上半年，江铃汽车接到了8000多辆救护车和防疫车的订单。江铃汽车积极部署生产任务，全力以赴协调救护车上下游产业链，克服人员短缺、物资短缺、交通管制等困难。，并采用自建物流车队帮助供应商跑原料，充分保证了供应链的顺畅稳定。目前已交付7000辆救护车和防疫车，帮助全国各地抗疫一线。同时，随着核酸检测的常态化，过境核酸采样车也出现在街头。目前，车辆已在上海、四川、山东、江西等地投入使用，为社区、企业园区、学校、公交地铁站等公共场所的人群提供移动便捷的核酸采样服务。

疫情期间，新一代福特蒙迪欧等新车型如期上市，受到市场欢迎。在6月24日开幕的重庆车展上，福特品牌携多款重磅车型震撼亮相。新福克斯车型正式上市，四缸，性能更加强劲。新车将以新潮运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能、运动智慧的空间，为年轻消费者开启他们的精彩驾驶。江铃福特凌锐至尊版也在本次车展上正式上市。