根据盖世汽车研究院数据，2025年10月，中国自主品牌汽车销量表现亮眼，总销量达2,139,864辆，同比增长11.05%，环比增长6.77%，呈现出强劲的增长势头。

根据盖世汽车研究院数据，“2025年10月自主品牌销量榜” 如下，

NO.1 比亚迪，10月销量395,015辆。

NO.2 奇瑞，10月销量139,982辆。

NO.3 银河，10月销量127,511辆。

NO.4 吉利，10月销量117,066辆。

NO.5 五菱，10月销量110,145辆。

NO.6 长安，10月销量109,523辆。

NO.7 哈弗，10月销量88,235辆。

NO.8 零跑，10月销量70,289辆。

NO.9 捷途，10月销量59,073辆。

NO.10 名爵，10月销量55,109辆。

从10月自主品牌销量榜来看，中国车市的竞争态势再添新变化。比亚迪10月销量逼近40万辆，达39.5万辆，较9月的35.6万辆环比增长约10.9%，以绝对优势持续领跑，其在新能源领域的全矩阵布局成效愈发显著。奇瑞与银河依旧占据第二、第三席位，单月销量均超12万辆，彰显出在产品技术迭代与市场需求把握上的强劲实力。吉利、五菱、长安紧随其后，凭借多元化的产品布局和扎实的市场口碑，实现销量的稳健攀升。整体而言，前五品牌合计销量超89万辆，头部品牌的市场集中度进一步加深。

榜单中后段则呈现出更为多元的竞争格局。哈弗在传统燃油与新能源转型中双线突破，零跑(70,289辆)、捷途(59,073 辆)、名爵(55,109 辆)等品牌则依托差异化的市场定位与产品创新，在各自细分领域稳步前进。不难发现，自主品牌的竞争维度已从单纯的销量角逐，拓展至品牌价值、技术研发与细分市场运营能力的全方位较量。

驱动这一格局演变的关键，仍是新能源与智能化技术的深度赋能。纯电、插混、增程等技术路线的并行发展，让自主车企在技术壁垒构建、产业链协同及成本管控上建立起突出优势。随着行业技术迭代加速与产品结构的持续优化，自主品牌正从 “规模导向” 向 “价值导向” 跨越，在全球汽车产业的竞争中展现出更具韧性与活力的发展格局。