到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

如今这一目标早已达成。

中国汽车流通协会统计数据显示，今年上半年，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率近八成。其中，全速域ACC自适应巡航功能目前在乘用车整体市场装车率达六成左右，在新能源乘用车市场装车率超七成。

在此基础上，各大车企正向更高级别的自动驾驶场景加速迈进。

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到2027年，率先实现人工智能与六大重点领域广泛深度融合，新一代智能终端、智能体等应用普及率超70%；

到2035年，我国全面步入智能经济和智能社会发展新阶段。

随着自动驾驶技术规模化发展，自动驾驶技术相关传感器和摄像头成本出现较大幅度下降，目前搭载L3级自动驾驶技术的车型已下沉至18万元至25万元价格区间，消费者花费较低价格即可体验自动泊车、高速领航等高级别自动驾驶功能。

在L3级自动驾驶技术的应用场景中，车辆须处理高速公路自动变道、城市道路突发障碍物避让等高复杂度决策任务，这对车规级AI芯片的实时算力与数据处理精度提出了严苛要求。

为应对这一技术挑战，《意见》明确，推动人工智能驱动的技术研发、工程实现、产品落地一体化协同发展，促进创新成果高效转化，以新的科研成果支撑场景应用落地，以新的应用需求牵引科技创新突破。