3月6日，广汽丰田的重磅车型第9代凯美瑞上市，然而今年也是广汽丰田成立20周年之际，新一代凯美瑞车型肩负了更高的使命，当然也面临着更大的挑战。可上市前后，九代凯美瑞车型在坊间却议论纷纷，褒贬不一。

此次首发阵容主要分为2.0L纯油和2.0L双擎两种动力规格，价格横跨17.18万元至20.68万元。显然价格方面对标的是它的那些纯油老对手们——最中坚的B级轿车。值得一提是首发阵容缺席2.5L版本，美版的四驱系统也不见踪影，可见广汽丰田是战略上还是有所保守。

九代凯美瑞有多种外观可选，除了常规的前脸大格栅设计，也可以选择无边界格栅的设计，既要又要的理念显然是为了在牢牢握住中年客户群的同时还想要获得年轻消费群体的青睐。从大灯以及尾灯线条能看得出不少“大哥”皇冠的影子，内置点阵式灯带布局颜值上不落下风。和如今新势力张牙舞爪的夸张设计比起来要内敛不少。车长突破四米九达到了4915mm，要比老款长出不少，部分车型前后排车窗均采用了多层隔音玻璃，算是针对隔音短板进行了有效弥补。

日系车型内饰是短板的老黄历也该翻一翻了，中控台由两块12.3英寸屏幕组成，一块是液晶仪表，另一块则是常规中控屏，三幅式的多功能方向盘造型也进行了重新设计。此次凯美瑞改款的重点是凸出“科技感”。在中国车市“智能化”的浪潮之下，丰田必须做出改变，新车内置的高通骁龙8155芯片虽迟但到，并全系标配CarPlay、CarLife等手机互联功能，总算跟上了脚步。

驾驶辅助方面，新车全系标配L2级辅助驾驶系统，像自适应巡航、变线辅助、车道居中、前方碰撞预警等功能也都有，可以满足多数消费者的用车需求。但诸如360°全景影像之类的配置仍要选装。丰田引以为傲的TSS 3.0智行安全系统也仍然需要额外选装，不失为一种遗憾。

一方面，随着国产新能源的崛起，合资品牌终端优惠力度的不断加码，都对广汽丰田销量造成了影响。2022和2023连续两年销量都被比亚迪汉压一头，曾经的王者已经光芒不再。坦白一点来说，尽管在定价方面相比于老款降低了8000元，但毕竟新车刚刚上市，对比竞品巨大的的实际终端优惠，九代凯美瑞价格上没有太大优势。

另一方面在发展新能源的大环境之下，双擎版本仍然是蓝牌，4.2L/100KM的油耗再香能香得过绿牌吗？政策和购置税上的劣势也就意味着凯美瑞让人觉得广丰在九代凯美瑞上还不够卷，势必要失去不少潜在客户。毕竟很快就会进入车市的决赛圈，笔者认为想要在激烈的厮杀中活下来，不仅要有狠货还得要有绝活，靠吃老本终究不是长久之计，大家觉得呢？