日前，有消息称，华为和北汽将推出“智选车”，新车将基于极狐平台打造，但不会采用极狐品牌，并且会进入华为渠道销售，新车预计将于2024年上市。这意味着，极狐将成为首个参与华为两种造车模式的企业。　　为此，《证券日报》记者向极狐汽车求证，得到的答复是:“目前还不完全掌握相关信息，请以未来官方渠道发布消息为准。”　　记者注意到，一直以来，华为通过两种模式与汽车企业合作，一种是HI模式，作为零部件供应商，与车企开展深度合作，为车企提供核心零部件；另一种是华为智选模式，由华为智能汽车解决方案部门负责，根据车企需求，在华为全栈智能解决方案基础上与其共同定制、开发，但不参与整车开发制造。　　具体而言，HI模式的代表便是极狐和阿维塔，车辆由整车企业负责运营，华为稍弱化为合作伙伴角色；而智选模式的典型代表是问界，在华为门店销售，主导权和声量更为响亮，从一般消费者的感知角度来看，甚至等同于华为造的车。　　需要指出的是，从目前上述品牌的发展情况来看，问界无疑更为成功。数据显示，今年10月份，问界汽车的单月销量达到1.2万辆。反观极狐，截至11月29日，极狐官方仍未公布其10月份的具体销量数据。另据专业网站统计显示，今年10月份极狐总体销量为709辆，前10个月的累计销量未达1.2万辆，不及问界10月单月销量。　　根据此前北汽集团副总经理刘宇定制的业绩目标“2022年北汽新能源全年10万辆的销售目标，其中极狐占4万辆的目标”计算，截至10月底，北汽极狐全年销量完成率不到三成。两者相差悬殊的销量表现，或许成为极狐此时传出欲加入智选车模式的导火索。事实上，极狐跟华为合作智选车模式早有预兆。据记者观察，2021年9月26日，北汽蓝谷就曾发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，将共同打造ARCFOX和HI联合品牌。(证券日报 龚梦泽)