我叫郎芳，是一名专注于非专业测试的评估员铃木UU125以其高性价比和出色的油耗受到车友们的好评2020年，这样一个20万公里的UU换成了铃木新车的新百年版，运回铃木研究此事再次让UU成为代步车中的神车可是，这篇文章将告诉你，神奇汽车uu的创造者不是铃木

20万km UU，用户和非专业测试人员的区别。

一辆闪电侠铃木两年开了20万公里，不用大修功能正常这里你可能看到的是对耐久性的强调，而放狼看到的是耐久性的前提铃木uu展示了两个强有力的信息一个是20万里程，车的行驶里程远远超过法定报废里程另一种是不大修，零件更换频率远低于维修要求这两个信息传达了一个强大，耐用和低维护的神奇汽车的形象但郎芳觉得20万公里UU更应该关注两个关键词，一个是闪，一个是两年，而闪业是耐用的前提，20万公里UU的创始人

两年20万公里，长途行驶起步损耗低。

每年20万公里，平均每天270多公里这意味着开始一次长途驾驶发动机的磨损主要在于启动阶段，长时间停车后的启动磨损占的比重较大在正常行驶条件下，由于润滑充分，汽车的磨损很小每天270公里和10天27公里的车，即使公里数相同，发动机磨损差距也会比较大不同的是，发动机在启动和早期的润滑并没有进入磨损的最佳阶段如果这样计算的话，单程行驶的里程比多次行驶的里程要低很多

两年20万公里，长时间行驶摩擦损耗低

激烈的驾驶磨损会比温和的驾驶重得多滑板车的单向行驶距离越长，越会在一个速度段内稳定或者保持行驶滑板车的离合器磨损主要是在起步阶段，比如起步抖动异常，与离合器磨损有关从怠速到启动的频率越少，磨损就越少可是，长途旅行不会磨损离合器皮带也是如此皮带的最大磨损发生在加速阶段巡航减少了皮带在变速盘半径方向的运动，因此磨损更小，更耐用

两年，20万公里，避免了岁月的不可抗拒的伤害，获得了耐用性。

20万公里铃木UU远超规定里程10万公里时间是汽车零部件寿命中不可抗拒的因素短时间内开很长的距离是关键因素摩托车零部件尤其是塑料件的老化与时间有关老化试验在模拟环境的同时可以模拟恶劣的环境，但很难模拟实时性因素比如两年20万公里更换5条皮带，皮带里程超过了平时的皮带，但行驶时间却比普通日常使用低很多耐用因为皮带的磨损来自摩擦，老化的皮带更容易磨损断裂所以短时间内使用的皮带，公里数会比几年后更换的长，而且会长很多

写到这里，你能不能理解一辆车的耐用程度不能只用公里来衡量短距离和长距离驾驶形成的条件会让车行驶更远的里程，这种情况并不只有铃木UU才有放狼走并不是否定UU的耐久性20万公里魔车之所以经久耐用，是因为快递小哥在这个行业打拼的特质，使得UU具备了低损耗的条件实现20万公里的行驶里程这些条件不仅仅对UU有效换句话说，能达到20万公里神奇里程的不是UU哪里有快递，哪里就会出现耐用的汽车如果铃木真的想了解它，他不一定要研究旧车，但他应该更多地了解快递行业的特点或许，它已经知道，对自己汽车的耐用性感到惊讶是一件很神奇的事情你怎么想呢

我叫郎芳，是一名专注于非专业测试的评估员如果喜欢，请评论，强烈喜欢推荐