北京市第一中级人民法院最近几天的一项裁决宣告，知名汽车品牌宝沃汽车的复兴正式破灭。

这个曾经自诩与奔驰，宝马，奥迪平起平坐的德国汽车品牌，在一次破产后，利用其资本实力，于2014年进入中国市场，以求重振品牌可是，在全球汽车产业巨变和中国汽车市场日益成熟的双重背景下，产品竞争力不足，经营不善的宝沃汽车难逃被市场淘汰的命运

宝沃汽车的破产，虽然尴尬，但并没有让业界感到意外最近几年来，铃木，雷诺，Jeep等外国汽车品牌在中国市场节节败退，华晨，众泰，力帆等中国汽车品牌相继破产重组，造车新势力如白腾，林赛，绿驰等纷纷丢戟...汽车品牌一个接一个地突然离开市场，反映出全球汽车行业的竞争越来越激烈

长安汽车董事长朱华荣在一次公开演讲中预言，未来的竞争将比今天更加激烈未来五年，只有五个中国品牌会在中国市场生存下来

其实不只是中国市场放眼全球汽车市场，这场去或不去的淘汰赛早已打响在充分认识到挑战甚至危机的过程中，车企如何避免成为下一个宝沃，是一个无法回避的话题

以古为镜，可以知兴亡，向别人学习，得失可见一斑梳理宝沃门的发展脉络，会发现这些汽车品牌有很多共性他们大多是靠市场起家，而不是继续苦练内功，尤其是在技术创新和产品力方面当市场发生变化，尤其是以电动化，智能化为核心的产业变革浪潮到来后，这些汽车品牌的硬实力和软实力都不足以支撑其跟上行业变化，及时进行战略调整和产品结构调整长此以往，被市场淘汰几乎成为必然趋势

当然，也有一些打着造车名义的别有用心的新势力抱着这种初衷进入汽车行业，几乎注定了走不远的命运

从促进整个行业健康发展的角度来说，加剧竞争，优胜劣汰并不残酷反而能在很大程度上促进行业的新陈代谢，倒逼各汽车品牌在技术，产品，营销上巩固自己的实力

目前汽车行业的电动化，智能化轨迹清晰在发展前景看好的过程中，全球汽车品牌也面临着供应链紧张，原材料和半导体等关键资源供需失衡等新挑战，进一步考验着汽车企业的决心，能力和竞争力

有分析指出，中国新能源汽车补贴正式退出后，新能源汽车市场将掀起新一轮淘汰赛最近一些新能源车企包括比亚迪，易安等已经宣布他们将提高产品价格以应对补贴减少的影响在缓解短期阵痛的同时，也需要这些新能源车企清醒过来，随时做好新一轮淘汰赛的准备