是的，至少官方还是这么定性的阿尔法罗密欧朱丽叶。刚进入国内市场，知名度不高，销量也没有打开。阿尔法·罗密欧的目标是BBA，但现在它的定位是一个偏个性和性能的年轻运动品牌。

阿尔法以前叫阿尔法。成立于1910年，是一家超过100年的百年车企。后被罗密欧收购并赋予自己的名字，成为阿尔法罗密欧，阿尔法罗密欧朱丽叶。阿尔法·罗密欧曾经是该领域的王者，赢得了很多人尊敬的品牌，同时也在车型上应用了很多先进的技术。

阿尔法·罗密欧一开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车。后来因为无事可做，品牌不堪重负，没落了，慢慢滑下了阿尔法罗密欧朱丽叶的神坛。在各种经济权利和纠纷中，阿尔法还把恩佐·法拉利踢出去当试车手。最后Zozo不战而降开了一辆新法拉利。后来在1986年，菲亚特将阿尔法·罗密欧收入囊中，开始了平民跑车路线。但无论是在欧美还是全球其他国家，还是属于一个小众的豪华车品牌。

包括在中国上市的两款车型:Giulia和斯泰尔维奥，与国内的宝马、奔驰和奥迪阿尔法罗密欧Juliet进行对比。但由于品牌认知度低，销量不佳，很多人认为其处于二线奢侈品牌阵营。但真正代表罗密欧的是四叶草500马力的性能怪兽，民用版更多是为了迎合市场。但是，罗密欧的保养有点虎。是玛莎拉蒂的售后，而且贵。毕竟30到40万的车保养起来太贵了，还是让很多人担心。真的没有BBA这个级别的实用。

豪车也是，而且一定是豪车阿尔法罗密欧朱丽叶。此外，朱利亚和斯泰尔维奥只是进入中国的敲门砖。近年来，阿尔法·罗密欧将在中国布局近10款车型。没办法，国内汽车市场日趋成熟，人们对品牌有审美疲劳。在不久的将来，BBA的国内市场可能会受到其他品牌的挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英国菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这两年都在无形中争夺豪华车市场。罗密欧能不能发展，就看他能不能把握市场。