动力电池退役潮将至，众多企业正在抢占动力电池回收的出路。

最近几天，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群在世界新能源汽车大会上表示，应进一步完善电池回收政策，为电池企业利用回收材料大规模生产新型电池提供政策保障曾玉群提到，今年第一季度，当代安培科技有限公司回收了2.13万吨废旧电池，并用于生产1.8万吨电池前驱体

天齐股份公告称，公司与广州华盛科技信息服务有限公司共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系此前，动力电池回收领军企业绿威宣布分别与何山智能，瑞普蓝骏能源签署战略合作协议，在动力电池回收领域展开合作

据公安部最新统计，截至2022年6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆有报道显示，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮

在2022世界动力电池大会上，中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王振坡表示，回收利用行业处于发展初期，在定价交易，梯级技术等方面还有很多问题需要改进未来五年，动力电池年均退役量约为20—30GWh或16万吨

根据多家从事动力电池回收的企业提供的数据，目前锂回收率已经超过90%据预测，到2050年，动力电池储能行业对锂盐的需求可以通过回收锂资源来满足，届时将形成锂资源自给内循环，零新开采的局面

日前，工信部，发改委，生态环境部发布《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》其中提到，要围绕电器电子产品，汽车等产品推行生产者责任延伸制度推进新能源汽车动力电池回收体系建设

前海证券认为，新能源汽车动力电池回收体系建设将提升白名单回收企业竞争力，动力电池回收行业发展有望提速目前，我国动力电池回收存在电池种类繁多，非白名单回收企业众多，回收价格高等诸多问题伴随着制度的建设和完善，动力电池回收行业门槛将逐步提高，白名单企业的竞争力和优势有望凸显，电池标准有望逐步统一

天风证券表示，锂电池作为后周期行业，受产业链景气度影响，动力电池回收需求有望逐年增长预计2030年我国动力电池总退役容量有望达到380.3GWh，2021—2030年十年间CAGR将达到48.9%，未来有望呈指数级增长从长期来看，该行业现在正处于一个长期繁荣周期的起点

信达证券分析指出，电池回收项目建设总投资主要包括建设投资，设备投资，储备资金和流动资金，其中设备投资占比过半以第三方电池回收公司Greenway为例2019年，绿道募投项目计划实施绿色拆解回收汽车动力电池组项目，计划建设年产5万套汽车和5万套梯级利用动力电池的电池组生产线本项目总投资约4.98亿元，其中设备投资占63.60%，建设投资占23.25%

公司方面，楚江新材子公司鼎立科技股份有限公司已经拥有锂电池还原回收技术及相关设备订单，目前正准备申请专利并推进产业化浙江矿业股份有限公司表示，公司废旧新能源电池回收设备制造示范基地项目建成后，将形成年产10套废旧新能源电池破碎分拣设备和2.1万吨废旧新能源电池的生产能力，其中废旧新能源电池破碎分拣设备主要用于对外销售泰尔旗下的中脉科技专注于锂离子电池回收自动化设备的设计和制造